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FIFA足球世界 新京车评|特斯拉自动驾驶事故频出,拉响走业坦然警钟

作者:admin 发布:2019-12-23 03:38 | 点击数:

12月15日,在中美两国发生了两则和汽车走业异日发展血肉相连的新闻。其一,美国国家高速公路交通坦然管理局稀奇事故调查幼组外示,将调查2018年特斯拉Model 3在康涅狄格州诺沃克95号州际公路上发生的事故。自2016年以来,特斯拉Autopilot起码在美国涉及了3首致命的交通事故。稀奇事故调查幼组拟调查12首能够涉及Autopilot的特斯拉撞车事故。其二,北京市众部分说相符发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实走细目(试走)》。

 

 

自动驾驶的开发是为了更方便人类出走,也是为了缩短甚至避免交通事故的发生。从现在的交通实践来望,L2级别的自动驾驶在实际行使中照样比较成熟郑重的。更高级别的自动驾驶技术,例如特斯拉挑供的Autopilot功能在复杂的交通场景中行使,是存在极大坦然隐患,很容易诱发坦然事故的。不论汽车厂家照样车辆的行使者FIFA足球世界,无疑答该万分郑重地挑供和行使这栽现在还超前的技术。

特斯拉自动驾驶功能发生的事故其实已有众首。2018年3月,苹果工程师黄伟伦驾驶的Model X在开启Autopilot的情况下撞上匝道阻隔栏,导致车辆首火倒霉遇难。更早的2016年,约书亚·布朗驾驶的特斯拉Model S在佛罗里达高速公路上与一辆左转曲横穿车道的牵引拖车相撞,那时特斯拉的Autopilot编制也处于开启状态。固然特斯拉曾众次外示,其Autopilot编制是为了辅助司机,他们必须时刻仔细并准备益接管车辆。但很众特斯拉车主在选择购买特斯拉时,是望中其宣传具备的“自动驾驶”功能。

其实很众特斯拉车主并异国很益地研读特斯拉的车辆行使手册,该手册表现说:“交通探测巡航限制技术无法探测一切对象,在遇到静止车辆时有能够不会刹车/减速,尤其是在时速超过50英里(80公里)时,或者你前线车辆变道,前线变成静止车辆或对象时。” 这段文字的实在语义是: 特斯拉挑供的Autopilot技术在特定情况下,很难识别静止车辆,这无疑是自动驾驶功能的一个重大的坦然隐患。

自动驾驶想要真实广泛,在技术上还有待升迁,在政策法规上还有待完善。从自动驾驶到无人驾驶,还有很长的路要走,还有很众的难题亟待解决。未必候,慢就快,情愿慢一些,也别因冒进而错失进取的动力和准许。

现现在,自动驾驶技术方兴未艾,几乎一切国内外汽车厂家都在开发,并在量产车上挑供肯定程度的自动驾驶技术。能够说,哪家新车异国自动驾驶技术,都不善心理发布。在特斯拉自动驾驶事故频发的背景下,相关管理部分对自动驾驶周围的政策管控则就显得尤为及时和主要。12月15日,北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和新闻化局说相符印发《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实走细目(试走)》,北京市首次批准自动驾驶车辆进走载人和载物测试。继广州、上海后,北京成为第三座盛开自动驾驶载人测试的一线城市。此次印发的《细目》请求,自动驾驶测试车辆答能够即时由自动转换为人造驾驶模式。

 

□新京报汽车评论员 陈幼兵

编辑 李文娣 校对 刘军

 

 

这首在美国遭调查的事故发生于2018年12月10日,一辆特斯拉Model 3在美国康涅狄格州95号州际公路上追尾了一辆停放在路边的警车。事故发生时,这辆车的Autopilot高级驾驶辅助编制处于开启状态。该车主因鲁莽驾驶和危险驾驶被处以轻罪。这已经不是特斯拉汽车第一次在Autopilot开启状态下发生撞车事故了。今年3月,50岁的杰里米·贝伦·班纳驾驶Model 3以每幼时109公里的速度与一辆牵引拖车相撞而身亡,那时他正在行使特斯拉的Autopilot编制。

 

 

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